Corrosion

Les voitures modernes ne rouillent plus sauf exception rarissime.
Le conseil malin d’Auto Expo :
Inspectez les angles inférieurs des portières : elles ont pu racler contre un trottoir à l’ouverture. Examinez les bas de caisse, entourage de vitre et toutes les jointures ou repli de tôle.

Étanchéité

Une mauvaise étanchéité est source de nombreux désagréments, buée matinale, odeurs.
Le conseil malin d’Auto Expo :
Vérifiez en soulevant les garnitures de sol, que le coffre et le plancher de l’habitacle ne soient pas humides. Les caoutchoucs de portières doivent être en bon état et bien fixés.

Carrosserie

Les micro-rayures sont normales, elles doivent rester strictement superficielles. Un accident bien réparé n’est pas un obstacle absolu, mais il est normal que votre vendeur vous en informe. Vous devez obtenir une explication claire, ainsi que des factures attestant de la nature des travaux.
Le conseil malin d’Auto Expo :
Les éléments (aile, capot, portière) doivent être alignés entre eux, vérifiez que l’écart soit bien constant, jugez le véhicule avec un regard affleurant la surface des tôles, à la lumière du jour, les défauts se feront moins discrets. Pour savoir si un des éléments a été repeint, soulevez l’un des joints en caoutchouc et regardez les bords de pare-chocs. Prenez du recul pour observer les nuances de couleur entre les différents éléments.

Huiles

Avant de démarrer le moteur, vérifier le niveau d’huile. Il ne doit pas être inférieur au minimum prescrit. Si votre vendeur ne vérifie pas son niveau, l’usure mécanique est accentuée. La présence de «mayonnaise » (eau dans le moteur) indique que le joint de culasse est à «refaire».
Le conseil malin d’Auto Expo :
Vérifiez : l’absence de fuite sur les bords de la culasse. Les cardans ne doivent pas être gras.

Amortisseurs

Les silentblocs d'amortisseurs doivent être bien secs. En cas de tâches grasses, il faudra procéder au remplacement des amortisseurs sans délai. Difficile de détecter leur niveau d'usure à l'arrêt, à évaluer pendant l'essai routier.
Le conseil malin d’Auto Expo :
Appuyez plusieurs fois sur l'une des suspensions de la voiture. Celle-ci doit arrêter d'osciller, aussitôt que vous aurez relâché la pression, dans le cas contraire, remplacez-les.

Pneus

Si les sculptures ont une profondeur inférieure à 2 mm, les pneus sont à changer. A inclure dans le prix de la transaction. A l’avant, une usure asymétrique sur la largeur de bande de roulement, indique un défaut de parallélisme (peut-être consécutif à un mauvais réglage ou pire, à un choc).  
Le conseil malin d’Auto Expo :  
Glissez une pièce de 1 € dans la sculpture du pneu, si la base du cercle argenté est visible, il vous faut prévoir son remplacement.

Jantes

Leurs rebords ne doivent pas présenter de trace de chocs, trahissant une habitude de monter sur le trottoir : la carcasse du pneu peut avoir gardé des déformations nuisibles à votre sécurité (risque d’éclatement à grande vitesse).
Le conseil malin d’Auto Expo :  
Pensez à contrôler le coté intérieur de la jante.

Échappement

Il ne doit être ni rouillé ni percé.
Le conseil malin d’Auto Expo :  Secouez la ligne d’échappement en saisissant son extrémité arrière. La fixation doit être rigide, aucun bruit ou résonance métallique importante ne doit se manifester.

Attelage

Une voiture qui tracte une charge importante enregistre une usure mécanique supérieure du moteur et de l’embrayage. Si le véhicule est muni d’un attelage, demandez des précisions.
Le conseil malin d’Auto Expo :  
L’attelage peut avoir disparu, examinez le plancher du coffre et la partie arrière sous le pare-chocs pour apercevoir les trous d’ancrage révélateurs. Vous pouvez demander une minoration du prix de vente.

Électricité

Vérifier une à une les fonctions électriques, veilleuses, codes-phares et feux arrière. Inspectez le bon maniement des commodos. Branchez le dégivrage arrière, assurez-vous 10 mm plus tard avec la main que les fils sont montés en température.
Le conseil malin d’Auto Expo :
Pensez à vérifier la climatisation en hiver et le chauffage en été ; n’oubliez pas les vitres électriques arrière ainsi que la fermeture centralisée du coffre.

Sièges

Leur réglage doit être aisé dans toutes les positions possibles. Trous de cigarettes ou tâches vous permettront de minorer le prix.
Le conseil malin d’Auto Expo : 
N’hésitez pas à demander à voir sous les housses.

Kilométrage

Examinez le compteur ainsi que les vis du tableau de bord pour voir s’il n’y a pas de traces de démontage.
Le conseil malin d’Auto Expo :
-l’usure du caoutchouc des pédales,
-le jeu vertical de la portière conducteur,
-l’usure des revêtements de sièges ainsi que leurs rembourrages, sont d’excellents indices du kilométrage réel, en cas de doute prenez d’autres véhicules du même type comme références.

Conduite

Laissez conduire l’ancien propriétaire, avant de prendre le volant ; haut régime à froid ou patinage excessif de l’embrayage doivent éveiller vos soupçons. Tout bruit anormal doit vous alerter. Écoutez bien pendant le braquage, le freinage, et le passage de toutes les vitesses.
Les conseils malins d’Auto Expo :
-Embrayage : essayez de démarrer, frein à main serré, en 2^ème. La voiture doit se cabrer et le régime moteur doit baissé fortement (jusqu’à caler complètement). Arrêtez le test au bout de 2 secondes. Si l’embrayage a patiné, le disque est à changer.
-Fumées : poussez un rapport intermédiaire (3ème  par ex). Laissez retomber le régime jusqu’au ralenti puis ré-accélérez. Si la fumée est bleue, c’est que le moteur consomme trop d’huile, une fumée blanche signifie que le joint de culasse est fatigué. Il n’est pas facile d’analyser la couleur des fumées, entraînez-vous avant sur d’autres véhicules.
-Direction : lâchez le volant 3 secondes à 80 Km/h en ligne droite. La voiture ne doit pas tirer à droite ni à gauche. Le volant doit réagir sans temps de réponse à tout changement de cap. L’assistance ne doit pas grogner lorsque vous braquez à fond.
-Freins : ligne droite sur le plat, 80 km/h : opérez un freinage d’urgence (après avoir regardé dans le rétro... !). La voiture doit garder le cap sans avoir à rectifier la trajectoire au volant.